Re: Ile pobieraja pradu wlaczniki swiatla

Użytkownik "Maniek4" <tomaszko44@poczta.fm> napisał w wiadomości
news:gc0hsq$nc6$1@news.interia.pl...

Użytkownik "Ghost" <ghost@everywhere.pl> napisał w wiadomości
news:gc015l$jb6$1@nemesis.news.neostrada.pl...

Alez powstanie przy okazji - wykorzystujemy okazje gotowego ruchu
silnika,
nie ponoszac kosztow ruchu "luzem", a "placimy" jedynie za nadwyzke
konieczna dla utrzymania w ruchu samej pradnicy. To jest "okazja" bo w
przypadku zwyklego, w pelni niezaleznego generatora napedzanego np. ropa
juz
nie jest tak wygodnie. Czyzbys probowal zmanipulowac malo precyzyjne samo
w
sobie "przy okazji", nie zwazajac na doprecyzowujaca jednoznacznosc
kontekstu calej wypowiedzi?

Obciazenie silnika przez wlaczenie swiatel nie jest nieznaczacym wymyslem.
Po pracy silnika na wolnych obrotach i wlaczeniu swiatel slychac wyraznie
ze silnik zostaje obciazony praca alternatora.

To co slyszysz to moze byc praca samego alternatora. W wezmy jakis zwykly silnik 60kW czasie jazdy - zaden potwor - jaki wplyw moze miec na niego alternator potrzebujacy wyprodukowac np. 100W? Jesli chodzi o niskie obroty to specjalnie odpalilem przed chwila dwa, bardzo rozne auta - wlaczenie swiatel nie powoduje, by bylo slychac po silniku dodatkowe obciazenie. W przypadku tego slabszego - sam moment wlaczenia swiatel daje bardzo trudny do uchwycenia efekt, ale od razu wraca do poprzedniego dzwieku. Stan obrotow w obu nie zmienia sie.

Co do jazdy na swiatlach w dzien: imho sa niezastapione podczas
slonecznych dni, kiedy slonce jest dosc nisko i zaczyna oslepiac. Samochod
z wlaczonymi swiatlami jadacy "ze sloncem" jest znacznie lepiej widoczny z
przeciwka.

Nie musi oslepiac. W cieniu np. drzew - gdy dookola jest wszystko mocno
rozswietlone - bez wlaczonych swiatel jest po prostu niewidoczny.